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  2007年,奇瑞与以色列旗下Quantum公司的乘用车合资项目获得发改委核准,“奇瑞量子”走上前台,而这就是观致的前身。2011年,悄然运作四年的“奇瑞量子”完成了向“观致”的转身女人欲望,而作为创始人的郭谦则出任CEO倾城王妃休夫记,也是观致在位时间最长的一位CEO。

  2014年12月17日,郭谦以CEO的身份亮相观致3上市发布会,而就在同一天中午,郭谦卸任观致CEO的邮件却已在观致内部流传。郭谦卸任之后,时任奇瑞副总裁兼捷豹路虎董事长的陈安宁成为观kanpian致董事长并代理CEO之职。随后,观致开启了其长达八年的CEO更迭史。

  在历经前通用中国总裁墨菲、原福特高管刘良两任CEO之后,宝能于2017年底控股观致,而时任宝能总经理、宝能汽车监事会主席的陈琳则出任观致CEO。在陈琳后,原北汽高管、同样也是奇瑞旧部的李峰接任CEO职位,至文章开头所说的失岛和男,观致CEO的位置几经易人。

  当然,上述这些只是观致管理团队当中CEO级别的更换,而副总裁级别或其他高管的更迭也非常锡兰叶下珠频繁,包括现任长城副总裁、欧拉总经理宁述勇,爱驰gayhot执行副总裁蔡建军在内,一众汽车职业经理人的等履历当中都有过观致的痕迹。而观致频繁换将的主要原因,或许是成立12年仍难以打开的市场业绩

  “十年”业绩两茫茫

  2013年11月,观致旗下首款车型观致3正式上市,而在2014年,观致也正式进入了英里,空城计,我的好妈妈漫长大雄的钥匙城历险记的市场考验期。

  据相关统计数据显示,2014年观致全年销量为6967辆;2015年为14247辆,同爱宅比增长104%;2016年为24188同比增长70%;2017年为15381辆,同比下滑36%,可以说奇瑞时代的观致始终没能打破在销量层面的困境。

 

  而在宝能入主之后的2018年,观致全年销量一度达到63179辆,同比增长322%。但突如其来的销量增长却引发业内质疑,随后“宝能体系租车平台联动云大批量采购观致车辆”消息的曝光则让观致的“快速发展”蒙上一层阴影。尽管宝能能够在B端市场为观致带来大量的“销量数据”,但“左手倒右手”的操作却难以扭转外界对于观致的印象。

 

  在C端销量迟迟难以打开局面的同时,观致的业绩亏损额度也在不断增加。据相关资料显示,从2011年起至2017年,观致的亏损数额分别达到7亿元、6亿元、15亿元、22亿元、25亿元、19亿元、16亿元。而据观致外方母公司Kenon Holdings发布的最新数据显示,截至2018年第三季度,观致的亏损额已经达到13.62亿元。据不完全统计,观致自成立至今累计的亏损额已经超过120亿元。

 

  宝能谋划观致“巨变”

  可以说,不尽如人意的销量与经营业绩是奇瑞时代观致的历史遗留问题。而如今,从房地产行业杀入汽车领域的宝能则在谋划观致的再一次“转身七濑理沙”。

  2018年3月,在正式入主观致两个月之后,宝能董事长姚振侠客英雄传3攻略华在观致经销商大会上表示,在未来五年内,宝能每年将投入100亿人民币,用于观致新产品的研发,到2022年,观致将推出26款新车,包hriq括18款传统燃油车和8性虐款新能源汽车,覆盖轿车、SUV以及MPV三大领域。

 

  在发布所谓“五年计划”之前的一年多时间内,宝能已经在杭州、昆明、广州、陕西四地分别姐妹3布局了30万辆、50万辆、50万辆和100万辆新能源汽车产能,如果再加上观致在常熟基地的15万辆传统燃油车产能,宝能所布局的汽车产能保守估计已经有245万辆,预计投入或达1000亿。

 

  在产品及产能规划相继成型之后,宝能开始大规模搜罗汽车专业人才,而此前曾提到的李峰、宁述勇、蔡建军以及前文章前面未曾提到的北汽研究院院长、北汽副总裁邬学斌等等均在这一时期加盟观致。

 

  而在终端销售层面,宝能为观致打造了200家经销商的终端架构,而这一架构仅在2018年6月和8月两个月就签约了81家。此外,宝能还开始利用此前在物流、汽车共享等领域的布局为观致贡献大量的“销量数据”。

  更换日籍高管观致转向何方?

  可以说,在2018年一年时间内,宝能为了观致的转身谋划了太多,uralesbian但实际效果究竟如何呢?

  先来看宝能在全国惊恐世界的低语各地布局的产能。据此前曝光的信息显示,宝能杭州基地自投资消息曝光之后鲜有进展;宝能广州基地的征地工作尚未完成,动工建设也无从谈起;宝能昆明基地的工业用地也已经被昆明市国土资源局挂牌出让;而宝能陕西基地尽管在建,但也没有太大进展。

  自宝能入主之后,观致的一举一动都备受关注,因为这已经不单单是一家汽车品牌如何运营和发展的问题,更被认为是房地产行业“入侵”汽车领域能否成功的典型案例。2月底,一份人事任命文件让观致再...

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